クルマの中のワイヤーの本数もバカにならないんですよね。

corvette c3、まぁ、とにかくあらゆるところが狭いわけで。

そうすると、、ワイヤーの本数もバカになりませんですね。

また、それ以外の要素として、マイコンの入力ポートの数にも限りがあるという問題ともからんで、

マイコンの装置と、スイッチ類の配線を、できるだけシンプルというか、

ワイヤーの本数をへらしたいわけです。

で、どうするかっていうと、、

たとえば、スイッチのON-OFFを、デジタル入力のONOFFでやっちゃうと、

スイッチが８コあったら、入力ポートも８コ、ワイヤーも８本とかなっちゃうわけで。

そもそも、PICマイコンの入力を８コもポートを使っちゃったら、足りなくなるし。

ってことで、

【そんなら、アナログ入力しちゃえばいいじゃん！！】

 っていう、お話です。  

PICマイコンの仕様-16F1827

今回使ってる、いや、使おうとしているPICマイコンは、16F1827ってやつで、

A/dコンバータは10ビットです。

そう、電圧を1024段階で、測れると思えばよいです。

そうすると、、、

●5Vの線

●GNDの線

●電圧測定の線

の３本あればよいということになりますね。

今回は、マイコン側のGNDを、クルマのGNDとは独立させているので、プラマイの線が１本ずつ必要になります。

今回は、とりあえず、コマンドを８コ実行したいので、

電圧を８等分できれば十分となります。

ってことで、絵をかいてみました。

  128～1024が、A/Dコンバータにかけた場合の、理論値。
実際には、そんなジャストにはならないので、抵抗の誤差とかも含めて、、、
理論値を中央値として、巾を持たせて判定すれば、、
まぁ、間違うことはありませんよね。

もちろん、、

【同時に複数のボタンを押したらどうなる！？】

という問題はあるのですが、、何らかの値になることは確かで、

さらに、それを判定する側も、違うボタンが押されたらキャンセルされるように作るので、

とりたてて問題にはならないかと思っています。

まぁ、、これが、厳密な仕様の製品の場合には、問題があるかもですが。

配線は、、こんな感じで。

配線は、、まぁ、こんな感じで。

テスト的に。

で、、テストです。

特に問題なく、一発通し！でした。